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深中通道沉管预制厂开厂拉开管节浇筑前奏
珠海6月5日电 (索有为 兰志成 童慧慧)总部坐落广州的中交四航局6月5日在珠海市桂山镇牛头岛沉管预制厂举办深中通道沉管预制厂开厂典礼,拉开了深中通道建造管节浇筑的前奏。深中通道建成后将是广东自由贸易实验区之间的交通枢纽,有用开释现在交通路网的沉重压力。未来还将与虎门大桥、珠江黄埔大桥、南沙大桥、港珠澳大桥及拟建的莲花山通道,一起组成粤港澳大湾区的跨江“大通道”、经济大动脉。据介绍,深中通道是国际级“隧-岛-桥-水下互通”集群工程,沉管地道在国际范围内初次大规模选用钢壳混凝土(三明治)结构,长6.8公里(国际首例专长海底沉管地道),双向八车道。海底钢壳混凝土沉管地道具有五大技能难点,分别是超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差,极具技能挑战性,是现在为止国际技能难度最大的工程之一。深中通道沉管才智工厂 中交四航局供图 摄牛头岛沉管预制厂继顺利完成港珠澳大桥33节沉管预制任务之后,又肩负起深中通道22节沉管预制的任务。牛头岛沉管预制厂作为全球最大的沉管预制厂,承继港珠澳大桥建造技能和管理经验,继续推动技能创新和设备研制,新设备和新工艺全面提升了沉管预制作业的功率和质量操控。现在,8万吨沉管顶推从港珠澳大桥建造期间用时1月减至只需3天;沉管预制功率从75天1节提升到1个月1节;100多万方混凝土配比实验造就混凝土无裂缝的“超级配方”再次晋级为自密实活动混凝土秘方。广东省交通运输厅总工程师黄成造,深中通道管理中心党总支副书记、副主任杨阳,深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友,四航局副总经理万军杰等到会5日的开厂典礼并现场参观指导。开工现场,200辆台车蓄势待发,6台智能浇筑机整装调试,这些自主研制的设备,都是工程职业初次选用的大型智能施工配备,即将投入首节沉管浇筑作业。在深中通道的航道战场,中交四航局自主规划智造的我国首艘DCM船—“四航固基”号正废寝忘食地奋战。“四航固基”号打破技能封闭填补了国内DCM施工技能空白,该设备可直接硬化深海淤泥构成水泥拌和桩,处理了跨海通道深海淤泥疏浚环保难题。(完)